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离合器简介
发布时间:2013-11-26 新闻来源::东莞天机传动官网
或是利用液体作为传动的介质(即液力偶合器)或是利用磁力传动(即电磁离合器)离合器可分为:摩擦离合器。
负责着动力和传动系统的切断和结合作用,离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。所以能够保证汽车起步时平稳起步,也能保证换挡时的平顺,也防止了传动系统过载。
概述
汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,离合器安装在发动机与变速器之间。发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。
接合或断离动力传递作用,离合器类似于开关。因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。
分类
离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
1.电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
干式多片电磁离合器,电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器。湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合。
离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回,干式单片电磁离合器:线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片。离合器处于分离状态。
另外增加几个摩擦付,干式多片、湿式多片电磁离合器:原理同上。同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2.磁粉离合器
不通电时磁粉处于松散状态,主动与从动件之间放置磁粉。通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动。优点:可通过调节电流来调节转矩,允许较大滑差。缺点:较大滑差时温升较大,相对价格高。
主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变,转差式电磁离合器:离合器工作时。转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变,励磁电流减少,转速减少得更加严重。
无磨损消耗,转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接。无磁粉泄漏,无冲击,调整励磁电流可以改变转速,作无级变速器使用,这是优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量,该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低,效率值为主、从动轴的转速比,即η=n2/n1
可在主动部分运转的情况下,适用于高频动作的机械传动系统。使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件转动,主动件与从动件之间处于分离状态时。从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态,主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
其线圈电压波动不超过额定电压的±5%电磁离合器一般用于环境温度-2050%湿度小于85%无爆炸危险的介质中。
3.摩擦离合器
基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构,摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器。而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
使用安装注意事项
去除防锈脂及杂物。离合器安装前必须清洗干净。
也可以分轴安装,离合器可同轴安装。轴向必须固定,主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动,分轴安装时,主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm
必须在摩擦片间加润滑油,湿式电磁离合器工作时。润滑方式采用(1分浇油润滑;2油浴润滑,其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;3轴心供油润滑,高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
必须保证端面齿之间有一定间隙,牙嵌式电磁离合器安装时。使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。
正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,电磁离合器及制动器为B级绝缘。否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。电源及控制线路。
汽车传动系对离合器的要求
应满足下列主要要求:根据离合器的使用。
以保证汽车平稳起步,1接合平顺柔和。
便于换挡和发动机起动2分离迅速彻底。;
既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载3具有合适的储备能力。;
以减少换挡时冲击4从动部分的传动惯量应尽量小。;
汽车在行驶过程中,5具有良好地散热能力。当需要频繁操纵离合器时,会使离合器主、从动部分相对滑转,产生摩擦热,热量如不及时散出,会严重影响其工作地可靠性和使用寿命;
以减轻驾驶员的疲劳。6操纵轻便。
离合器的作用
1保证汽车平稳起步
自然要先起动发动机。而汽车起步时,这是离合器的首要功能。汽车起步前。汽车是从完全静止的状态逐步加速的如果传动系(联系着整个汽车)与发动机刚性地联系,则变速器一挂上档,汽车将突然向前冲一下,但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时,具有很大的惯性,对发动机造成很大的阻力矩。这惯性阻力矩的作用下,发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM以下,发动机即熄火而不能工作,当然汽车也不能起步。
就需要离合器的帮助了发动机起动后,因此。汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速器挂上档,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上,而不致熄火。同时,由于离合器的接合紧密程度逐渐增大,发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加,牵引力足以克服起步阻力时,汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2实现平顺的换档
为适应不断变化的行驶条件,汽车行驶过程中。传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档,一般是拨动齿轮或其他挂档机构,使原用档位的某一齿轮副推出传动,再使另一档位的齿轮副进入工作。换档前必须踩下离合器踏板,中断动力传动,便于使原档位的啮合副脱开,同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步,这样进入啮合时的冲击可以大大的减小,从而实现平顺的换档。
3防止传动系过载
若没有离合器,当汽车进行紧急制动时。则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速,因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩)对传动系造成超过其承载能力的载荷,而使机件损坏。有了离合器,便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此,需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩,从而保证安全。